永城:構建物流新生態 激活發展新引擎

本報記者 袁國豪 通訊員 朱科銘 商丘網—商丘日報 2021-01-11 06:46

快遞員在永城市快遞物流園區分揀快遞。

工人正在永城市快遞物流園區倉庫忙着搬運貨物。朱科銘 攝

1月7日中午,走進位於演集鎮潘莊村的城北國有汽運物流港內,三五成羣的貨車司機聚在物流港內的餐廳裏一起吃飯聊天,緩解長途奔波的疲勞。

時值歲末年初,物流、貨運業務進入高峯期。城北國有汽運物流港大車停放24小時僅收取15元費用,小車3小時內免費停放,既不用擔心汽油或運輸物資被偷,也不會因亂停亂放受到處罰,雖然整個物流港內來往車輛很多,但在保安的指揮調度下忙而有序,成為了大貨車司機們停靠的安心港灣。

這得益於永城市明顯的地理區位優勢,以及豐富的自然資源,近年來,永城市汽運物流行業蓬勃發展,大貨車保有量不斷增長,但停車位缺口大,大貨車停車難、亂停亂放、黑停車場氾濫及交通安全問題日益突顯。為改善城市生態環境,緩解城區交通壓力,推動永城市汽運物流行業更好發展,2017年5月,永城市在城區周邊主要道路出入口,啓動建設城北、城東、經開區、城西、漢源5個集停車、住宿、餐飲、修車、洗車、加油、倉儲物流等七大功能於一體的綠色生態汽車物流綜合服務體,總佔地面積800餘畝,總投資2.66億元。

“我們規劃了305個大車停車位、200個小車停車位,自2018年5月投入運營以來,停車覆蓋率保持在95%以上,維修商家入駐了60餘家,餐廳、超市、賓館設施齊全、温馨方便。”城北國有汽運物流港負責人陳振宇告訴記者,“國有汽運物流港環境綠化、配套設施舒適便捷,車輛維修、保養、加油一條龍,而且監控全覆蓋、保安24小時值班巡邏、保潔無死角清掃垃圾,不僅方便了貨車司機,也創造了更多就業崗位,拉動了附近村民就近就業。”

如果説定位以運輸停靠、車輛維修、餐飲住宿業務為主的城北國有汽運物流港為大貨車司機們打造了安心港灣,那麼位於311國道南側、呂高路東側,以物流集散、倉儲管理、快遞配送為核心業務的城東國有汽運物流港則為快遞物流企業發展插上了騰飛的翅膀。

受益於互聯網快速發展和智能手機的普及,近年來,永城市快遞物流業發展迅猛,目前全市已有知名快遞企業13家,快遞分支網點及營業場所216家。但在業務量和業務收入持續攀升的同時,也存在快遞網點多、規模小、分佈廣、基礎設施薄弱、業務集聚效應不明顯等問題。

為破解發展瓶頸,補齊短板弱項,加快推進永城市快遞物流業轉型升級,在市委、市政府的大力支持和關心下,結合永城地域優勢,借鑑外地成功經營模式,永城市郵政管理局與永城市國投公司合作在城東國有汽運物流港建設了現代化的快遞物流園區。園區佔地面積176畝,總投資4800萬元,於2019年3月建成並投入運營,現有大車停車位166個,小車停車位164個,維修車間42間,快遞物流倉儲廠房2個共1.02萬平方米,二期近2萬平方米的倉儲廠房正在謀劃建設,配備了24小時安防系統、消防設施、充電樁等軟硬件設施,並擁有專業化管理團隊,為快遞物流企業提供全面服務和保障。園內快遞物流企業林立,順豐、德邦、申通、圓通、韻達等大型快遞企業9家以及電商企業2家入駐在內,提供就業崗位500餘個,業務範圍輻射全國,日進港量達26萬件,出港量達10萬件,中轉量峯值近50萬件,這裏已經成為輻射豫東地區的綜合性現代快遞物流園區。

“我們2019年6月份入駐園區,這裏離高速公路出入口近,交通便利、設施完善、功能齊全、環境優美、管理規範、服務專業、保障有力,對於我們企業發展、服務羣眾都非常方便。能入駐這樣的物流園,讓我們很安心。”從業17年的申通快遞永城地區負責人蔡麗芳告訴記者,以前,全市各快遞物流企業大都是租用個人的廠房倉庫作為分撥中心,不僅消防安全、貨物安全沒有保障,而且大都位置偏僻,增加了快遞員工作量和企業經營成本。自從快遞物流園建成投入使用後,很多快遞物流企業好像找到了“家”一樣陸續入駐,實現了集中管理、資源聚集、融合發展的效果。

目前,除以土特產加工、週轉、運輸、配送業務為主的漢源物流港正在規劃建設,其他四個物流港均已投入使用、發揮效應。物流港的建設不僅減少了大氣污染,提升了貨車運營效率,緩解了城區交通壓力,也大大提升了服務民生能力。預計五大物流港全部投入運營後,年收入可達2000萬元,提供1000餘個就業崗位,打造物流高地,帶動產業集聚,助推高質量發展。

編輯: 張書豪   責任編輯:李瑾瑜

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永城:構建物流新生態 激活發展新引擎
2021-01-11 06:46   本報記者 袁國豪 通訊員 朱科銘   商丘網—商丘日報   我要評論 

快遞員在永城市快遞物流園區分揀快遞。

工人正在永城市快遞物流園區倉庫忙着搬運貨物。朱科銘 攝

1月7日中午,走進位於演集鎮潘莊村的城北國有汽運物流港內,三五成羣的貨車司機聚在物流港內的餐廳裏一起吃飯聊天,緩解長途奔波的疲勞。

時值歲末年初,物流、貨運業務進入高峯期。城北國有汽運物流港大車停放24小時僅收取15元費用,小車3小時內免費停放,既不用擔心汽油或運輸物資被偷,也不會因亂停亂放受到處罰,雖然整個物流港內來往車輛很多,但在保安的指揮調度下忙而有序,成為了大貨車司機們停靠的安心港灣。

這得益於永城市明顯的地理區位優勢,以及豐富的自然資源,近年來,永城市汽運物流行業蓬勃發展,大貨車保有量不斷增長,但停車位缺口大,大貨車停車難、亂停亂放、黑停車場氾濫及交通安全問題日益突顯。為改善城市生態環境,緩解城區交通壓力,推動永城市汽運物流行業更好發展,2017年5月,永城市在城區周邊主要道路出入口,啓動建設城北、城東、經開區、城西、漢源5個集停車、住宿、餐飲、修車、洗車、加油、倉儲物流等七大功能於一體的綠色生態汽車物流綜合服務體,總佔地面積800餘畝,總投資2.66億元。

“我們規劃了305個大車停車位、200個小車停車位,自2018年5月投入運營以來,停車覆蓋率保持在95%以上,維修商家入駐了60餘家,餐廳、超市、賓館設施齊全、温馨方便。”城北國有汽運物流港負責人陳振宇告訴記者,“國有汽運物流港環境綠化、配套設施舒適便捷,車輛維修、保養、加油一條龍,而且監控全覆蓋、保安24小時值班巡邏、保潔無死角清掃垃圾,不僅方便了貨車司機,也創造了更多就業崗位,拉動了附近村民就近就業。”

如果説定位以運輸停靠、車輛維修、餐飲住宿業務為主的城北國有汽運物流港為大貨車司機們打造了安心港灣,那麼位於311國道南側、呂高路東側,以物流集散、倉儲管理、快遞配送為核心業務的城東國有汽運物流港則為快遞物流企業發展插上了騰飛的翅膀。

受益於互聯網快速發展和智能手機的普及,近年來,永城市快遞物流業發展迅猛,目前全市已有知名快遞企業13家,快遞分支網點及營業場所216家。但在業務量和業務收入持續攀升的同時,也存在快遞網點多、規模小、分佈廣、基礎設施薄弱、業務集聚效應不明顯等問題。

為破解發展瓶頸,補齊短板弱項,加快推進永城市快遞物流業轉型升級,在市委、市政府的大力支持和關心下,結合永城地域優勢,借鑑外地成功經營模式,永城市郵政管理局與永城市國投公司合作在城東國有汽運物流港建設了現代化的快遞物流園區。園區佔地面積176畝,總投資4800萬元,於2019年3月建成並投入運營,現有大車停車位166個,小車停車位164個,維修車間42間,快遞物流倉儲廠房2個共1.02萬平方米,二期近2萬平方米的倉儲廠房正在謀劃建設,配備了24小時安防系統、消防設施、充電樁等軟硬件設施,並擁有專業化管理團隊,為快遞物流企業提供全面服務和保障。園內快遞物流企業林立,順豐、德邦、申通、圓通、韻達等大型快遞企業9家以及電商企業2家入駐在內,提供就業崗位500餘個,業務範圍輻射全國,日進港量達26萬件,出港量達10萬件,中轉量峯值近50萬件,這裏已經成為輻射豫東地區的綜合性現代快遞物流園區。

“我們2019年6月份入駐園區,這裏離高速公路出入口近,交通便利、設施完善、功能齊全、環境優美、管理規範、服務專業、保障有力,對於我們企業發展、服務羣眾都非常方便。能入駐這樣的物流園,讓我們很安心。”從業17年的申通快遞永城地區負責人蔡麗芳告訴記者,以前,全市各快遞物流企業大都是租用個人的廠房倉庫作為分撥中心,不僅消防安全、貨物安全沒有保障,而且大都位置偏僻,增加了快遞員工作量和企業經營成本。自從快遞物流園建成投入使用後,很多快遞物流企業好像找到了“家”一樣陸續入駐,實現了集中管理、資源聚集、融合發展的效果。

目前,除以土特產加工、週轉、運輸、配送業務為主的漢源物流港正在規劃建設,其他四個物流港均已投入使用、發揮效應。物流港的建設不僅減少了大氣污染,提升了貨車運營效率,緩解了城區交通壓力,也大大提升了服務民生能力。預計五大物流港全部投入運營後,年收入可達2000萬元,提供1000餘個就業崗位,打造物流高地,帶動產業集聚,助推高質量發展。

編輯: 張書豪   責任編輯:李瑾瑜
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